在对Covid-19疫情与日俱增的忧虑中，已经阅尽人间沧桑的股市继续夺路上扬。
疫苗方面令人鼓舞的迹象、疫情重灾区曲线趋于平缓、感觉再次全国封锁的可能性下降、死亡率虽然依旧触目惊心但已经低于春季水平……这一切都成为股票交易员的理由。或许正是有鉴于此，标普500指数已经连涨三周，收复了今年的全部失地。
“所有人都明白，这种病毒将与我们共处一段时间，不会很快消失——我们正在学习如何与之共存，”摩根士丹利投资管理公司高级投资组合经理Andrew Slimmon表示。他指出，死亡人数没有确诊病例增长那么快。“随着这些健康恐慌的继续，虽然疫情再次爆发，但没有对股市造成同样的伤害。”
数据显示，美国应届本科或以上学历的大学毕业生的失业率在今年6月份攀升至13.3%，创历史新高。
纽约联储日前公布的数据显示，拥有大学学历或更高学历的应届毕业生（22至27岁）的失业率在今年5月和6月份攀升至历史最高水平10.5%和13.3%，而前一个周期的峰值在2010年12月为7.9%、2002年2月为5.3%、1992年11月为5.1%。
值得注意的是，今年2月份应届生的失业率仅为3.8%，而该数据的历史低点在1997年11月，为2.1%。
相比之下，具有学士学位或更高的大学毕业生（22至65岁）的失业率在今年5月和6月亦升至历史新高的6.5%和7.9%，而2月份该数据为2.1%。
经济学家们认为，如果发生经济衰退，那么年轻劳动者和应届毕业生受到的冲击可能最为严重。
数据显示，在5月和6月份，应届毕业生与整体大学毕业生的失业率差距最大，分别达到4个百分点和5.4个百分点。因此，刚刚进入劳动力市场并试图培养自己职业技能的大学毕业生受到的打击更大。
克莱默：市场走势“疯狂” 但“请不要再将其与1999年进行比较”
大型科技股的大幅上涨将纳斯达克综合指数再度推升至历史新高。美国财经媒体名嘴吉姆-克莱默（Jim Cramer）周二就此表示，“现在是时候承认这些疯狂走势的时候了”，但他没有预计市场会出现逆转。
克莱默此前在社交媒体上称，市场走势“确实是疯狂的”。他周二在节目中表示，主要大型股票的大幅上涨确实与众不同，但与1990年代后期的互联网泡沫却大不相同。
“疯狂并不意味着已经结束。疯狂只是意味着我们可不可以不再将其与1999年进行比较。因为在1999年，许多真正糟糕的公司增加了很多市值。”克莱默表示，“当前，超速大涨的企业是那些伟大的公司。”
美元作为全球主要储备货币的地位正面临新的质疑。
美元在全球储备中的占比超过60%，也是国际交易中最广泛使用的货币。但东方汇理和瑞穗国际的分析师认为，随着欧盟领导人达成7500亿欧元（合8600亿美元）的刺激计划，将增强欧元和欧元资产的吸引力，欧元可能从美元手中拿走部分份额。
华尔街的策略师们已经开始对欧元抱有更大热情，预测随着全球经济从疫情中反弹、投资者对风险资产的胃口回升，欧元将走强。欧元与股票的强相关性表明，随着复苏基金使该地区的股票更具吸引力，欧元可能会攀升。根据协议，欧盟国家将联合发行债券，这可能成为美国国债的替代避险品种。
东方汇理的Valentin Marinov表示，这个复苏基金“通过提供高流动性、高评级、以欧元计价的债券，将促进储备资产脱离美元的多元化。”他补充说，美元的储备份额可能回到1990年代初的低点。
欧元周二触及1.1540美元，为2019年1月以来最高水平。今年以来，欧元已上涨近3%。
股神巴菲特（Warren Buffett）旗下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）今年市值遭受的疫情打击比几乎任何其他美股上市公司都要大。
受新冠疫情影响，伯克希尔股价今年下跌了16%，市值减少了约900亿美元，至约4600亿美元，市值蒸发规模在美股所有上市公司中排名第五，前四名分别为摩根大通、富国银行、美国银行和埃克森美孚，其市值损失在1100亿至1400亿美元之间。
与此同时，科技巨头亚马逊今年的市值增加了超过5600亿美元，而苹果、微软、特斯拉和谷歌的市值都增加了约1000亿至4000亿美元。
巴菲特对上述银行和石油公司进行了投资，这成为导致伯克希尔巨亏的原因之一。但巴菲特还持有苹果公司大量股份，对这家科技巨头的投资在帮助伯克希尔度过新冠危机方面发挥了至关重要的作用。
波音737 Max迎来重要里程碑 据悉复飞时间不会早于10月
美国航空监管机构宣布了波音公司737 Max喷气式飞机复飞的重要的里程碑，一位知情人士透露，复飞时间不会早于10月份。
美国联邦航空管理局（FAA）周二宣布，准备为737 Max的修复发布正式法律指令，这表明FAA对波音提出的重新设计感到满意。公众将有45天的时间对FAA的行动发表评论。
知情人士透露，鉴于要等待公众意见征询期结束和采取多项其他措施才能采取最终行动，禁飞令最快可能要到10月才能取消。
这比波音公司最近预测的“年中”要晚，但是鉴于新冠疫情导致航空活动骤降，几乎没有航空公司对此提出强烈抗议。
FAA表示，计划“在不久的将来”发布一项拟议的新法规，纳入对737 Max飞机的调整，这是复飞前的必须举措。
